Niha,valva perperokêpêkhateyek e ku ji bo kontrolkirina vekirin-girtinê û herikîna pergala boriyê tê bikar anîn.
Ew di gelek waran de wekî petrol, pîşesaziya kîmyewî, metalurjî, hîdroelektrîk û hwd. bi berfirehî hatiye bikar anîn. Di teknolojiya valva perperokê ya naskirî de, forma wê ya mohrkirinê bi piranî avahiyek mohrkirinê digire,
Materyalê mohrkirinê lastîk, polîtetraoksîetîlen û hwd. ye. Ji ber sînordarkirina taybetmendiyên avahîsaziyê, ji bo pîşesaziyên wekî berxwedana li germahiya bilind, berxwedana li hember zexta bilind, berxwedana li hember korozyonê û berxwedana li hember aşînê ne guncaw e.
Vangileke perperokî ya heyî ya nisbeten pêşketî vangileke perperokî ya metalî ya sê-eksentrîk e û mohrkirî ye. Laşê fireh û kursiya valvê pêkhateyên girêdayî ne, û qata rûyê mohrkirinê ya kursiya valvê bi materyalên alloy ên li hember germahî û korozyonê berxwedêr hatiye qelandin.
Xeleka mohrkirinê ya nerm a pirqatî ya laminkirî li ser plakaya valvê sabît e. Li gorî valva perperok a kevneşopî, ev celeb valva perperok xwedî berxwedana germahiya bilind e, karanîna wê hêsan e, û dema vekirin û girtinê ti xişandin çênabe. Dema girtinê, torka mekanîzmaya veguhestinê zêde dibe da ku telafîkirina mohrkirinê bike.
Performansa mohrkirinê ya valva perperokê û avantajên dirêjkirina temenê xizmetê baştir bike.
Lêbelê, ev valva perperokê hîn jî di dema karanînê de pirsgirêkên jêrîn hene
Ji ber ku zengila mohrkirinê ya pir-qatî ya nerm û hişk a laminkirî li ser plakaya fireh sabît e, dema ku plakaya valvê bi gelemperî vekirî be, navgîn dê li ser rûyê xwe yê mohrkirinê paqijkirinek erênî çêbike, û benda mohrkirinê ya nerm a di sendwîça pelê metalî de dê piştî paqijkirinê rasterast bandorê li performansa mohrkirinê bike.
Ev avahî, ji ber ku bi şert û mercên avahîsaziyê ve sînordar e, ji bo valfên bi qûtra wan ji DN200 kêmtir ne guncaw e, ji ber ku avahiya giştî ya plakaya valvê pir stûr e û berxwedana herikînê mezin e.
Ji ber prensîba avahiya sêqat a eksentrîk, mohra di navbera rûyê mohra plakaya valvê û kursiya valvê de bi torka amûrê veguhestinê ve girêdayî ye da ku plakaya fireh li hember kursiya valvê zext bike. Di rewşa herikîna erênî de, zexta navîn çiqas bilind be, derketina mohrê ewqas tengtir dibe.
Dema ku navgîna kanala herikînê paşve diherike, her ku zexta navgînê zêde dibe, zexta erênî ya yekîneyê di navbera plakaya valvê û kursiya valvê de ji zexta navgînê kêmtir dibe, mohr dest bi rijandinê dike.
Ev valva perperok a mohrkirî ya hişk a sê-eksentrîk a du-alî ya performansa bilind bi wê taybetmendiyê tê xuyakirin ku zengila mohrkirinê ya kursiyê fireh ji gelek tebeqeyên pelên pola zengarnegir li her du aliyên zengilek mohrkirinê ya nerm a bi şiklê T pêk tê. Rûyê mohrkirinê yê plakayê û kursiya valvê avahiyek konî ya oblîk e,
Rûyê konê oblîk ê plakaya valvê bi materyalên alloy ên li hember germahî û korozyonê berxwedêr hatiye qelandin; bihara ku di navbera plakaya zextê ya zengila verastkirinê û bolta verastkirinê ya plakaya zextê de sabît e, bi hev re hatine civandin.
Ev avahî bi bandorkerî herêma toleransê ya di navbera lepê şaftê û laşê valvê û deformasyona elastîk a çîpa fireh di bin zexta navîn de telafî dike, û pirsgirêka mohrkirina valvê di pêvajoya veguhastina navîn a guhêrbar a du-alî de çareser dike.
Xeleka mohrkirinê ji pelek pola zengarnegir a pirqatî ya nerm a bi şiklê T-yê li her du aliyan pêk tê, ku xwedan du avantajên mohreke hişk a metalî û mohreke nerm e, û performansa mohrkirinê bêyî ku li germahiya nizm û germahiya bilind çi be, xwedî sifir rijandin e.
Test îspat dike ku dema ku hewz di rewşek herikîna erênî de be (aliyê herikîna navîn bi aliyê zivirîna plakaya perperokê re yek e), zexta li ser rûyê mohrkirinê ji hêla torka cîhaza veguhestinê û çalakiya zexta navîn li ser plakaya valvê ve tê çêkirin.
Dema ku zexta navîn a erênî zêde dibe, her ku rûyê konê yê oblîk ê plakaya valvê û rûyê mohrkirinê yê kursiya valvê tengtir werin pêlkirin, bandora mohrkirinê ew qas çêtir dibe. Di rewşa herikîna berevajî de, mohra di navbera plakaya valvê û kursiya valvê de bi torka amûrê ajotinê ve girêdayî ye ku plakaya valvê li hember kursiya valvê pêl bike.
Bi zêdebûna zexta navînî ya berevajî re, dema ku zexta erênî ya yekîneyê di navbera plakaya valvê û kursiya valvê de ji zexta navîn kêmtir be,
Enerjiya deformasyonê ya hilanîna bihara zengila verastkirinê piştî barkirinê dikare zexta teng a rûbera mohrkirinê ya plakaya valvê û kursiya valvê bixweber telafî bike.
Ji ber vê yekê, berevajî hunera berê, modela bikêrhatî zengileke mohrkirinê ya pir-qatî ya hişk li ser plakaya valvê saz nake, lê rasterast wê li ser laşê valvê saz dike. Zêdekirina zengileke verastkirinê di navbera plakaya zextê û kursiya valvê de rêbazek mohrkirinê ya du-alî ya hişk a pir îdeal e.
Ew dikare valvên derî, valvên globe û valvên globe biguhezîne.